上期《超等开箱》咱们比较了小鹏Pro和Max版块的智驾智商，论断是除了城区智驾，其他方面大差不差。那么冲田杏梨快播，在性能和作念工上，Pro和MAX有什么区别？

咱们找来了小鹏G6 的Pro和Max版块，分袂是755超长续航Max版和580长续航Pro版，官方售价分袂为20.99万和25.49万。

《LAB测试》依旧用数据语言。

性能测试

先打法一下两台的官方参数。

小鹏G6的755超长续航Max版和580长续航Pro版均搭载后置电机，电机最大功率保抓一致，均为218kW，最大扭矩均为440N·m，同期两车前后轮胎规格也均为235/60 R18。

仅仅由于两车搭载的电板包大小、种类不同，是以即即是相通的轮胎、能源在零百加快上也有不同。

搭载磷酸铁锂电板包的小鹏580 Pro版，官方零百加快最快为6.6s；而搭载三元锂电板的小鹏755 Max版，官方零百加快最快为5.9s。

过程咱们实测：

小鹏G6 580 Pro版，零百加快最快为6.41s，百零最短刹车距离为42.03m。

小鹏G6 755 Max版，零百加快最快为6.03s，百零最短刹车距离为38.58m。

针对两车的零百、刹车，咱们王人分袂进行了10次连结测试。

其中小鹏G6 580 Pro版十次零百加快，最快的成绩出咫尺第六次，即6.41s。

此时最大加快G值为0.64G，从静止加快到100km/h累计行驶了98.65m。

小鹏G6 755 Max版十次零百加快，最快成绩为第二次，6.03s。

此时最大加快G值为0.66G，从静止加快到100km/h累计行驶了89.5m。

直观上由于小鹏G6 755 Max版续航更长，且电机功率与580 Pro版相通，表面上应该是580 Pro版加快更快。

但可能是成绩于三元锂电板放电倍率的原因，使得小鹏G6 755 Max即便搭载了更大容量的电板包，如故可以在性能上快东说念主一步。

另外，两台车除了零百加快性能不同，令东说念主惊讶的是刹车距离居然也有不少区别。

十次极收尾动测试下来，小鹏G6 755 Max版百零最短刹车距离为38.58m，小鹏G6 580 Pro版百零最短刹车距离为42.03m。

看了下两车轮胎尺寸相通，品牌型号也相通，包括前后刹车卡钳规格也相通。

独一的不同简略是两台车的行驶里程差了有一万公里独揽，是以轮胎磨损进度不通常。

不外即便如斯，极收尾动距离差近4米的距离照旧有点高了。

可以合理怀疑，小鹏G6 755 Max和小鹏G6 580 Pro由于搭载不同类型的电板包，续航里程也不同，是以在动能回收以及制动上的调校计谋也不通常。

也就最终导致了 Max和Pro在极收尾动距离有清亮区别。

NVH进展

小鹏G6 755 Max和小鹏G6 580 Pro两车王人是前排多层隔音玻璃的，且两车轮胎规格、电机功率十足通常，甚而造型也通常，那么NVH水平是不是也能作念到基本相通？

一番测试下来，还确凿如斯。

60km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分袂为52.2和52分贝。

80km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分袂为55.1和55.4分贝。

120km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分袂为61.6和61.2分贝。

五月天小说

领先，三个不同期速下两车车内分贝互异王人不到1分贝，60km/h两车NVH甚而唯独0.1分贝的互异。

可以说，要是要买车在NVH这一项小鹏G6岂论是选Pro照旧Max，王人通常。

其次，对比咱们过往测试的纯电SUV数据，小鹏G6举座的NVH水平属于是低速区间进展尚可，但120km/h的高速区间NVH水雪冤而进展还可以。

漆面测试

漆面测试这一项，两车车身颜料不同，实测下来两车车身漆面喷涂工艺也基本没啥离别。

相对而言，小鹏G6 580 Pro车6处的漆面测量数据会愈加均匀一些，但举座上两车的漆面工艺王人属于优等生。

钣金测试

钣金测试这一项，和漆面测试后果比较相似。

比较之下小鹏G6 580 Pro前机盖左侧引擎盖险阻方接缝处和门缝两侧接缝处、两侧钣金工艺进展比Max略差极少，然则罪恶王人适度在1mm以内。

反不雅，小鹏G6 755 Max的尾门与翼子板两侧的接缝处的工艺，罪恶则在2mm。

是以就举座而言，照旧小鹏G6 580 Pro的钣金工艺作念得更好意思妙一些，有点道理。

续航测试

小鹏G6 755超长续航Max版和580长续航Pro版，两车本人纯电续航里程也不同，咱们照旧老规章，从电量90% SOC驱动测试，直至电量剩余20% SOC为止，通过测试两车的续航兑现率，来望望到底谁更强？

小鹏G6 580长续航Pro版，参考CLTC范例官方续航580km，一共行驶了302km，表显剩余114km，最终得出Pro版块的续航兑现率为74.3%。

小鹏G6 755超长续航Max版，参考CLTC范例官方续航755km，一共行驶了382km，表显剩余148km，续航兑现率为72.4%。

续航测试一项中，Pro版居然比Max的续航兑现率更高，亦然有点随机了。

不外两车续航兑现率收支也不算大，商量到两车即即是相通时辰、阶梯进行续航测试，但两车不同的驾驶员驾驶神气等幽微的互异也会带来一些影响。

总的来说，小鹏G6高速70%以上的纯电续航兑现率照旧及格的。

写在临了

不比不知说念，每每众人的直观王人是一台车型的Max版比较Pro版更贵，当然是除了成就功能等，其他方方面面的居品修养也应当比Pro更强一些。

但过程咱们实测，Max版比较Pro版照实存在一些上风项，比如由于小鹏G6电板包的互异，即便同等电机规格，性能方面Max版也会更强。

但同期雷同于NVH、钣金、漆面这些方面两车则又没啥清亮区别，甚而在纯电续航兑现率上，小鹏G6 580长续航Pro版还测出了稍微更好一些的成绩，照实让东说念主没念念到。

对于小鹏G6的测试成绩冲田杏梨快播，众人有什么办法宽待驳斥区留言，要是众人还念念了解其他车型，也宽待驳斥区告诉咱们。