立花里子合集

等不到国庆限制，10 月 7 日，朱江明就在一又友圈晒出了零跑汽车国庆七天的战绩，新增大定 17397 辆， 平均每天近 2500 台定单收入囊中；而再往前推六天的 10 月 1 日，零跑官方亦然高调通告 9 月销量 33767 台，站稳月销 3 万俱乐部。

一刹代，还是的"蔚小理"三大头部造车势力，造成了"理问零"，蔚来与小鹏还没搞清情景，就被零跑"篡了位"，放在八九年前，他们笃定没想过，简略，零跑我方也未尝想过今天的场面。

2015 年年底建树的零跑，开局之初与"蔚小理"等比拟显得要勤恳好多，一者，创举东说念主朱江明在营销上不如"蔚小理"的李斌、何小鹏与李想；二者，零跑"低开"入局，但那时的新动力在渊博平凡东说念主看来就是个见笑，"蔚小理"的高端吩咐反而让更多有钱东说念主对他们产生了浓厚的敬爱，包括用户与投资东说念主。毕竟是崭新事儿，订价上相宜他们的身份，好不好在那时并不紧要。

值得笃定的是，初期的零跑也昭彰，既然是新动力，那就要把"新"阐释获得位。于是在建树四年后的 2019 年 1 月，零跑首款车型 S01 庄重上市，一款不知该怎么发挥的双门四座电动"跑车"。要是一定要面容一番，个东说念主觉得短小、肥胖、毫无好意思感与合作感应该是贴切的。

与动辄三四十万的蔚来、祈望比拟，零跑 S01 确乎不贵，10.99-14.99 万元，仅仅销量至极惨淡，2019 年限制，零跑 S01 销量据悉独一千辆出面。应知，2018 年的一次小限制媒体交流会上，时任零跑汽车副总裁的赵刚信誓旦旦的暗示：2019 年限制，S 平台下的三款车型销量将过万辆，但其后的故事，渊博东说念主王人知说念，S 平台下的另两款车型难产，S01 兴师未捷。

对于 S01 还有一个很有真谛的插曲，就是在一次试驾行径中，行径实行公司竟将落伍的临牌连续放在车上使用，试驾经过中恰恰被交警查到，于是，试驾的媒体东说念主驾驶证一次性记满 12 分，可谓残酷。

其后的零跑不冷不热， 2020 年销量 8000 辆出面，2021 全年靠 T03 累计托付量达 43121 台，同期期的蔚来、小鹏与祈望已在冲刺十万辆，零跑未能"领跑"，只在"陪跑"。

2023 年开年，零跑深陷危险，销量下落严重，1-3 月的销量分辨独一 1139 辆，3198 辆与 6172 辆，应知 2022 年 12 月，零跑销量已超 1.1 万辆，因此，零跑 2023 年一开局就差点成死局。

为扭转口头，零跑汽车作念了两件事，一是降价，二是加入增程阵营并向祈望学习，赋闲用户对"雪柜"、"彩电"、"大沙发"的诉求，其中，降价应该称得上是速效救心丸。

2023 年 3 月 1 日，零跑汽车通告全系上新，价钱更是让东说念主难以抵御，最为夸张的就是 C01 车型，由老款的 19.38-28.68 万元平直降到 14.98-22.88 万元，最高降幅接近 6 万元；T03 与 C10 纯电也相应降价。

降价后的零跑次月销量便环比种植 41%，托付新车 8726 辆，5 月交平直破 1.2 万辆，夙昔累计销量达 144155 台，一跃过问造车新势力销量前三，将小鹏甩在死后。

除了降价外，零跑同期很紧要的看成就是引入增程，并将居品向祈望对标，大六座增程 SUV C16 是最为平直的代表。该车型 6 月上市，7 月官方大定破万，8 月就托付超 8000 台，是助力零跑销量冲破 3 万的紧要元勋。

有东说念主总结，零跑属于"抄"对了功课，居品上"抄"祈望，订价上"抄"比亚迪，接洽起来，竟有几分意念念。

销量上，在一众造车新势力中，零跑已不行否定是黑马，但跟着销量的种植，其质地问题也愈发超越，笔者发现，在某汽车质地投诉平台上，从 2024 年 1 月 1 日至发稿日，零跑汽车有接近 19 页的质地投诉，每页 30 条，即一个平台上有近 600 条的质地投诉。

投诉本体从车身电气到电子故障再到增程器与电板续航问题均有遮掩，小差错大问题王人有，这值得零跑防备与深念念。水能载舟，亦能覆舟的意念念，朱江明应该比一般东说念主更懂。

朱江明说，零跑汽车畴昔的主义是成为月销量 30 万台，年销量 400 万台的天下级电动车企业，并称 400 万辆是前十的门槛，有空想与追求是善事，然而濒临不算少的质地投诉，在强调销量的同期，别忘了质地。

居品上低开低走，但销量上低开高走，零跑算是逆袭顺利，仅仅这种状态，能否稳住，对于年青的零跑来说，是一个问号。

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