临了期限已到，欧盟仍决定对中国电动汽车加税。中方早就作念好了准备，一系列反制法子立马伸开，打到了欧盟最痛的场所。欧盟冷落思用其他阵势代替关税冲田杏梨作品，但欧盟的新思法中方惟恐更无法给与。

十月罢了，欧盟决定加税，并暗示还会与中方不竭进行计议。前八轮量度事后，中欧仍然存在首要分歧，两边的正面较量注重运转。中方立即表态对欧盟的决定不认同，也不给与，并向世贸组织拿起了诉讼。中国机电商会随后指出欧委会并未在终裁公告中改造之前的诸多失实认定，其裁决严重违抗了世贸组织和欧盟反补贴联系规则，抒发了中方毫不当协的气魄。

交涉除外，中方对向欧盟投资也聘请了举止。路透社10月10日线路过一则讯息，比亚迪、上汽和安逸等中国汽车制造商接到商务部奉告，建议它们暂停在援助加税提案的国度的投资策动，暂缓建厂。中企的算作很快，商务部一声令下，短短几天的时辰内，东风就暂停了介意大利的坐蓐策动， 长安汽车也取消了原定在米兰的品牌发布会，奇瑞则将西班牙工场的电动汽车坐蓐指标推迟了一年。

欧盟正本对中方冷落的价钱快乐决策还不甚抖擞，摆出一副炉火纯青的姿态，不顾中方的劝诫，等于要同中企私行进行计议，还无视了中方发出的，邀请欧盟手艺团队来华量度的善意。中企赴欧建厂了，欧盟才决定派东谈主来华迎面谈。

据彭博社31日征引讯息东谈主士的话称，欧盟已决定嘱咐官员赶赴北京举行更多会谈，旨在找到对中国电动汽车征收关税的替代决策。只不外， 替代决策的计议仍然很复杂，现时中欧王人招供的一种是价钱快乐，即罢了出口价钱和数目，以幸免关税。中方这边委用机电商会与欧盟进行转圜的价钱协商，欧盟却但愿凭证不同品牌、车型进行细巧隔离和单独订价。

对比中欧各自决策，欧盟的决策并不行行，且不说前期达成订价决策所需时辰长，交流本钱高，细枝小节中的矛盾只会更多。就算是达成了决策，延伸和监管起来难度也大。最要道的是不贴合当下的场合，欧盟加税是进行时，中企的利益依然碰到了损伤。中欧关系当今正濒临严峻的测验，每分每秒王人尽头珍视。

那么还有什么别的“替代决策”？欧盟委员会主席冯德莱恩早就冷落来了，当地时辰10月14日，冯德莱恩明确暗示，不错用“补偿”来代替反补贴关税。至于是什么“补偿”，她莫得说，但欧盟对华加征关税的动机是中企插足欧洲市集分走了欧洲原土汽车制造商的商机和利益，加税亦然为了从中国车企身上薅一笔“羊毛”，是以欧盟思要的抵偿本色上等于“赔款”。

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但中方的底线很明确，加征关税自身等于个失实，更别提欧盟一而再再而三得寸进尺，还思要价钱快乐和中企赶赴欧洲建厂。中国机电商会一早劝诫过，欧盟缔结加税会使中企失去对欧洲市集的信心，从而撤回在欧洲的投资。中方不思和欧洲爆发买卖战，才一直给契机促成两边计议，淌若欧盟一意孤行，坚执不对理的条款，不仅价钱快乐得不到冲田杏梨作品，中企也会撤资，只会是奢华来去一场空。