在重庆机务段慷慨场北折返所，2024年齿末的一天，上百名机车司机准备着动身和到达，本年31岁的李峰即是其中的一位。尽管从业行将满十年冲田杏梨作品，他和副司机罗豪照旧严格地实行着招呼鄙俚等每一个功课身手。这天，李峰要值乘的是一回中欧班列。
中欧班列司机 李峰：其他正常的平日货车的速率是90公里每小时，中欧班列的速率是120公里每小时。因为中欧班列要的是快速、准点，对咱们机车乘务员镇定主宰的水平，条目会更严格极少。
在慷慨场编组站，满载着“中国制造”的集装箱如故编完组，很快和李峰主宰的机车连续起来。在更正东说念主员的指引下，从重庆到欧洲10多天的中欧班列发奋跑，由李峰跑出了第一棒。
中欧班列司机 李峰：咱们把货色安全、正点、镇定地投递盘算地，由下一棒交班的司机不时以这么的格式，就这么一棒接一棒地把中欧班列运放洋外。
从重庆沙坪坝合营村车站动身，李峰迈出的，仅仅中欧班列层峦迭嶂的第一步。这趟里程全长11000多公里，路过甘肃兰州、新疆乌鲁木都，再过程新疆阿拉山口港口出境，还将先后路过哈萨克斯坦多斯特克、俄罗斯的卡尔塔雷和莫斯科、白俄罗斯的布列斯特、波兰的马拉舍维奇、德国的法兰克福，最终抵达德国杜伊斯堡。
行为最早开行中欧班列的城市之一，重庆但愿借此洞开以条记本电脑为代表的电子信息产业营业通说念，不外彰着，收货远不啻于此。十年前，如若透视列车上的集装箱，十有八九只会看到条记本电脑。而如今，你可能看到中国的汽车、电视、洗碗机，以至还有你的国外邮包。也可能是西班牙的红酒、法国的化妆品、德国的药品。五万多种商品，乘着高速行驶的中欧班列，洞开了新的营业通说念。韩超是重庆国外物流关节园区的副总司理。十年前，韩超和共事争取到了一列入口整车专列，于今念念起来，仍然心潮倾盆。
重庆国外物流关节公司副总司理 韩超：首个甘愿的是良马公司，它甘愿援助咱们整车港口的开行，赐与了20台入口汽车。咱们随即又找到了飞奔公司，飞奔随即也暗示援助，给到咱们20台汽车。为了收尾一个首列的整列，咱们又找到了全球公司，全球给了40台车，这么酿成一个80台车的专列。
这80台汽车，从德国杜伊斯堡乘坐中欧班列投入中国，第一次在全球收尾了入口汽车整车跨境铁路运输。以此为机会，重庆入口汽车整车港口迎来了快速发缓期。十年间，重庆整车入口港口，从每年仅入口整车数十台，到如今累计相差口整车18万台；货值畛域也从率先约6000万元，发展到如今瞻望超100亿元，增长超165倍。
2024年上半年，国务院负责批复确立重庆国外铁路港抽象保税区。脚下，综保区的围网、卡口等配套基础秩序正加紧施工。对韩超来说，何如欺诈综保区这个国度开放平台，开展保税加工、保税维修等业务板块，是他当今和畴昔职责的要点之一。
2011年3月19日，首列中欧班列（渝新欧）从重庆沙坪坝的合营村动身，首发司机名叫江彤，而他恰是李峰的师父。2024年11月15日，李峰承担了第十万列中欧班列的值乘任务。从1到10万+，江彤和李峰师徒二东说念主，恰是中欧班列发展要害节点的见证东说念主。
从1到10万+，如今开行中欧班列的城市向东发展，从内陆的西安、成都，到沿海的上海、厦门，联通了中国境内125个城市。过去还惟有连续中国重庆和德国杜伊斯堡的一条线，如今早已发展成为北到俄罗斯摩尔曼斯克、西到西班牙马德里、秘籍欧洲25个国度227个城市、亚洲11个国度杰出100个城市的巨大收罗。
2024年中欧班列共开行1.9万列、发送207万标箱，同比分裂增长10%、9%。其中，高技术、高附加值货品的占比逐年普及，车内的货色还在不停丰富。
新年开首，在新疆阿拉山口、在陕西西安、在山西长治、在浙江义乌……满载着汽车配件、机电家具、日用百货等货色的一列列中欧班列踏上新的征途冲田杏梨作品，“钢铁驼队”的故事正在抒写新的篇章。